Eļļas blīvējums: kā to pareizi uzstādīt

Katrs veterāns mehāniķis nēsā atmiņu par kādueļļas blīvējumskas noplūda dažu stundu laikā pēc uzstādīšanas. Blīve pati par sevi nebija bojāta; to nogalināja urbums, greizs sākums vai āmura sitiens pa nepareizu virsmu. Pareiza eļļas blīvējuma uzstādīšana ir darbs, kas apvieno tīrību, precizitāti, pacietību un pareizos instrumentus. Ja tas tiek izdarīts pareizi, eļļas blīvējums pazūd mašīnā un klusi veic savu darbu desmitiem tūkstošu stundu. Steidzoties, tas kļūst par pastāvīgu neapmierinātības, dīkstāves un atkārtotu remontdarbu avotu. Šajā rokasgrāmatā ir aprakstīti principi, paņēmieni un nepilnības, kas atšķir visu mūžueļļas blīvējumsno agrīnas neveiksmes.

Eļļas blīvslēgs darbojas ar kontaktjoslu uz vārpstas, kas ir tikai dažus mikronus plata. Atšķirība starp veiksmīgu uzstādīšanu un tūlītēju noplūdi bieži vien tiek mērīta ar tūkstošdaļām collu novirzes vai vienas skrambas, kas nav redzama ar neapbruņotu aci. Pareizi novietojot eļļas blīvējumu, tiek saglabāta lūpas mikro-ģeometrija, tiek uzturēts kalibrētais prievīte atsperes spriegojums un tiek nodrošināts, ka statiskā ārējā diametra blīvējums paliek neskarts. Katra sagatavošanai un pareizai braukšanas tehnikai veltīta stunda atgriežas desmitkārtīgi pagarinātos apkopes intervālos. Smagajā kravu pārvadājumos, kur ceļmalariteņu eļļas blīvējumsnomaiņa var izmaksāt autoparkam visu produktivitātes maiņu, pareizas uzstādīšanas vērtība nav teorētiska; tas parādās tieši uzturēšanas budžetā.

Aneļļas blīvējumsnav vienkārša gumijas paplāksne. Tas ir precīzs komplekts, kas sastāv no metāla korpusa, elastomēra blīvējuma lūpas, prievītes atsperes un bieži vien sekundārās putekļu lūpas. Lūpu ģeometrija ir izstrādāta tā, lai rotācijas laikā sūknētu eļļu atpakaļ uz karteri, un šī funkcija ir pilnībā atkarīga no tā, vai blīvējums ir taisnstūris pret vārpstu un bez uzstādīšanas bojājumiem. AEļļas blīves ar metāla korpusudizains nodrošina stingru nospiešanu{0}}ievietošanu korpusa urbumā, savukārt elastīgā lūpa pārvietojas uz vārpstas ar rūpīgi kontrolētu traucējumu. Atzīstot šo divējādo raksturu - cietais ārējais korpuss, smalkā iekšējā lūpa - ir pirmais solis ceļā uz instalācijas meistarību.

Gumijas vārpstas blīvējuma iekšējā anatomija

A gumijas vārpstas blīvējumsparasti ir ar elastomēru{0}}pārklātu ārējo diametru, kas noblīvē urbumu un kompensē nelielas virsmas nepilnības. Iekšpusē primārajā eļļas lūpu blīvējuma profilā ir ietverta atsperes-noturēšanas rieva, kas precīzi notur prievītes atsperi. Pats eļļas lūpu blīvējums ir noliekts, lai radītu hidrodinamisku pacēlumu, nenopeldot lūpu no vārpstas. Šī iekšējā sarežģītība nozīmē, ka jebkurš spēks, kas uzstādīšanas laikā tiek pielikts nepareizai virsmai, var iznīcināt blīvējumu, pirms tas pamana eļļas pilienu.

Eļļas lūpu blīvējuma virziena orientācija

Daudzos eļļas lūpu blīvējuma konstrukcijās ir iestrādātas spirālveida rievas uz vārpstas saskares virsmas, kas aktīvi sūknē eļļu uz iekšu. Virziena eļļas lūpu blīvējuma uzstādīšana atpakaļ no sūkņa, kas aiztur eļļu, pārveido to par sūkni, kas aktīvi izspiež eļļu, garantējot noplūdi. Pirms vecā eļļas blīvējuma noņemšanas ātra tā orientācijas fotogrāfija var ietaupīt vairākas stundas diagnostikas neskaidrības. Eļļas lūpu blīvējuma orientācija attiecībā pret eļļas karteri nav ieteikums; tas ir būtisks dizaina parametrs.

Visvairāk aizmirstais posmseļļas blīvējumsuzstādīšana notiek, pirms jaunais blīvējums atstāj iepakojumu. Korpusa urbumam jābūt nevainojami tīram, pilnīgi bez vecā hermētiķa paliekām, korozijas skalas un skrāpējumiem, kas uzkrājas iepriekšējo nomaiņu laikā. Netīrs urbums neļauj metāla apvalkā esošajiem eļļas blīvslēgiem novietot taisni, radot nevienmērīgu statisku blīvējumu, kas iztecēs neatkarīgi no dinamiskās lūpas stāvokļa. Izmantojot smalku smilšpapīru, kam seko šķīdinātāja salvete, urbums jātīra, līdz balta lupata nezaudē krāsu. Jebkādas urbuma ieejas atslāņošanās ir jānoņem ar atstarpju noņemšanas instrumentu; asa mala ievietošanas laikā var noņemt materiālu no blīvējuma korpusa un izveidot pastāvīgu noplūdes ceļu.

Urbuma pārbaude pirms metāla korpusa eļļas blīvējumu uzstādīšanas

A Eļļas blīves ar metāla korpusupaļaujas uz precīzu savietošanu starp izvilkto tērauda apvalku un korpusu. Ja urbums ir iegūts no iepriekšējā noņemšanas mēģinājuma, kas ietvēra spiešanu ar skrūvgriezi, jaunās metāla korpusa eļļas blīves pārmantos šīs rievas un iztecēs caur tām. Smagos gadījumos ir nepieciešama urbuma-remonta uzmava vai hermētiķis, kas uzklāts ārējam korpusam. Pieredzējuši tehniķi pirms uzstādīšanas vienmēr pārbauda urbumu ar spilgtu gaismu un ar pirksta galu apvelk tā apkārtmēru. Tīrs, gluds urbums ir pamats, uz kura balstās katra veiksmīga eļļas blīvējuma uzstādīšana.

Urbuma un vārpstas izmēru mērīšana

Vārpstas diametrs un urbuma izmēri jāpārbauda ar mikrometru vai skalas suportu pirms rezerves eļļas blīvējuma izvēles. Vārpstas var nolietoties par vairākām tūkstošdaļām collu ekspluatācijas gadu laikā, un urbums var izstiepties no atkārtotas uzstādīšanas. Standarta-izmēra eļļas lūpu blīvslēgam, kas uzstādīts uz mazizmēra vārpstas, nebūs nepieciešamo radiālo traucējumu, un tas iztecēs no pirmās rotācijas. Tāpat pārāk liels urbums nespēs droši noturēt metāla korpusa eļļas blīves, ļaujot visam eļļas blīvējumam griezties vai iziet vibrācijas ietekmē.

Vārpstas virsma, kureļļas lūpu blīvējumsbraucieniem jābūt tik tuvu pilnībai, cik to atļauj lauka apstākļi. Dobumi, rievas vai korozija uz vārpstas darbosies kā skrāpējums pret smalko lūpu, košļājot to prom dažu stundu laikā. Ja pie sākotnējās kontaktlīnijas ir izveidojusies nodiluma rieva, vienkārši novietojot jaunu eļļas lūpu blīvējumu tajā pašā aksiālajā pozīcijā, tiek garantēta ātra atteice. Ir divi risinājumi: vai nu novietojiet jauno eļļas blīvējumu nedaudz dziļāk vai seklāk, lai lūpa saskartos ar svaigu vārpstas virsmu, vai arī uzstādiet nodiluma uzmavu, kas nodrošina neskartu skriešanas ceļu. Kravas automobiļa eļļas blīvējumam, kas darbojas smilšu-piekrautā vidē, kā standarta prakse profilaktiskās apkopes laikā bieži ir nepieciešama nodiluma uzmava.

Vārpstas apdare un virsmas cietība

Vārpstas virsmas apdarei tieši zem eļļas lūpu blīvējuma jāiekļaujas noteiktā nelīdzenuma diapazonā. Pārāk gluda, un nevar veidoties hidrodinamiskā plēve; pārāk raupja, un lūpa priekšlaicīgi nobrāzjas. Vārpstas cietība ir vienlīdz kritiska; mīksts vārpsta nolietosies zem eļļas lūpu blīvējuma, pakāpeniski atverot klīrensu un samazinot radiālo slodzi. Lietojumos, kur kravas automobiļa eļļas blīvējumam ir jāiztur ilgstoša liela -ātruma darbība, indukcijas-rūdītās vārpstas ar slīpētu apdari nodrošina visilgāko blīvējuma kalpošanas laiku.

Improvizēti rīki veido lielu daļu noeļļas blīvējumsuzstādīšanas kļūmes. Āmuri, plakanie skrūvgrieži un ligzdas, kas neatbilst blīvējuma diametram, ir atbildīgas par izkropļotiem korpusiem, izkustinātām atsperēm un nogrieztām lūpām. Pareizā eļļas blīvējuma uzstādīšanas komplektā ir iekļauti pakāpju draiveri, kas atbilst dažāda blīvējuma diametra diapazonam, -pūšanas āmurs un izlīdzināšanas piloti, kas saglabā blīvējumu kvadrātā, kad tas nonāk urbumā. Eļļas blīvējumu konstrukcijai ar metāla apvalku vadītājam ir jāsaskaras tikai ar ārējo korpusu, vienmērīgi sadalot spēku pa visu apkārtmēru. Dažos komplektos ir iekļautas plastmasas uzmavas, kas slīdēšanas laikā aizsargā lūpu no spraugām, atslēgām un asiem vārpstas pleciem.

Pakāpeniski braucēji pret improvizētiem sitieniem

Pakāpenisks draiveris atrodas uz eļļas blīvējuma metāla korpusa plakanās virsmas un vienmērīgi nodod āmura sitienu. Turpretim kontaktligzda vai caurule koncentrē spēku uz jebkuru korpusa daļu, kurai tas notiek, bieži vien nedaudz sasverot blīvējumu. Pat dažu tūkstošdaļu collas slīpums var izkropļot metāla korpusa eļļas blīves un atstāt pusmēness -formas spraugu starp korpusu un urbumu. Liela-diametra riteņu eļļas blīvējuma instalācijām uz smagām asīm bieži tiek izmantoti hidrauliskie presēšanas instrumenti, lai nodrošinātu nevainojami kvadrātveida, kontrolētu ievietošanu.

Aizsarguzmavas vārpstas īpašībām

Ja eļļas blīvējumam ir jāslīd pāri šķautnei, atslēgas rievai vai pakāpju vārpstas plecam, pastāv liels risks, ka lūpa tiks sagriezta. Plāna plastmasas uzstādīšanas uzmava, kas bieži ir aprīkota ar augstākās kvalitātes eļļas blīvēm, uz laiku nosedz šīs asās detaļas un maigi virza lūpu uz gludās vārpstas virsmas. Ja uzmava nav pieejama, vārpstas elementa aptīšana ar plānu plastmasas lenti var nodrošināt pietiekamu gumijas vārpstas blīvējuma aizsardzību. Uzmava vai lente ir jānoņem pēc tam, kad blīvējums ir novietots vietā, un to nekad nedrīkst atstāt bloka iekšpusē.

A gumijas vārpstas blīvējumsapvieno elastīgu ārējo pārklājumu ar precīzi veidotu iekšējo eļļas lūpu blīvējumu. Ārējais gumijas pārklājums padara to pielaidīgāku pret nelielām urbuma nepilnībām, salīdzinot ar metāla korpusa eļļas blīvēm, bet iekšējā lūpa paliek tikpat neaizsargāta pret uzstādīšanas bojājumiem. Eļļošana ir būtiska: lūpa un vārpsta ir jāpārklāj ar to pašu eļļu vai smērvielu, ko blīvējums saglabās ekspluatācijā. Tas novērš sausu startu, kas dažu sekunžu laikā var apdedzināt lūpu. Gumijas vārpstas blīvslēgs ir jāpiespiež vietā, nevis ar āmuru, izmantojot griezēju, kas atbilst tā ārējam diametram. Jebkurš trieciens, kas sasniedz lūpu caur korpusu, var izsist prievītes atsperi no rievas, padarot eļļas lūpu blīvi nederīgu pirms rotācijas sākuma.

Eļļas lūpu blīvējuma eļļošana pirms palaišanas

Eļļas lūpu blīvējums balstās uz mikroskopisku smērvielas plēvi, lai izturētu pirmos apgriezienus, pirms sistēmas eļļa sasniedz blīvējuma saskarni. Šī posma izlaišana ir bieži sastopams "sausā starta" neveiksmes cēlonis, kad lūpa piedeg un sacietē uz sausas vārpstas. Gumijas vārpstas blīvējumam, kas uzstādīts transmisijas atlokā, viegla montāžas smērvielas uztriepe gan uz vārpstas, gan uz lūpas nodrošina tūlītēju aizsardzību. Liela ātruma -darbībā pat dažas sekundes sausas darbības var radīt pietiekami daudz siltuma, lai neatgriezeniski sabojātu eļļas lūpu blīvējuma elastomēru.

Gumijas vārpstas blīvējuma novietošana kvadrātā

Uzstādīšanas laikā gumijas vārpstas blīvējums izliecas vairāk nekā metāla{0}}korpusa versija, kas var radīt nepatiesu priekšstatu, ka tas ir pareizi novietots, kad tas faktiski ir nedaudz salocīts. Izmantojot izlīdzināšanas pilotu, kas ieslīd urbumā un centrē vadītāju, šis risks tiek novērsts. Kad gumijas vārpstas blīvējums ir vienā līmenī ar korpusa virsmu, pēdējā pārbaude ar taisnvirzienu pāri virsmai apstiprina taisnumu. Kvadrātveida gumijas vārpstas blīvējums-no-noplūdīs nevis tāpēc, ka ir bojāta mala, bet gan tāpēc, ka statiskā ārējā diametra blīvējums tika bojāts jau no paša sākuma.

Uzstādīšana aEļļas blīves ar metāla korpusunepieciešama cita līmeņa aprūpe. Cietajam tērauda korpusam ir maza spēja pielāgoties urbuma nelīdzenumiem, tāpēc jebkuri netīrumi, urbumi vai novirzes neļaus tam pareizi noblīvēt. Eļļas blīves ar metāla korpusu ir jāiedarbina ar roku nevainojami kvadrātveida, pirms tam pieskaras kāds instruments. Kad blīve ir daļēji iestiprinājusies urbumā, tiek izmantots plakans -virzis, kura izmērs saskaras ar korpusa malu, lai ar īsiem, kontrolētiem sitieniem to pieskaras atpakaļ. Skaņa mainās, kad metāla korpusa eļļas blīvslēgi ​​nokļūst - no doba gredzena līdz cietam būkšķam -, kas norāda, ka korpuss ir pilnībā nofiksēts pret urbuma plecu. Šobrīd metāla apvalka eļļas blīvslēgi ​​ir sasnieguši paredzētos traucējumus un izturēs gan iekšējo spiedienu, gan vibrāciju.

Izvairīšanās no korpusa kropļojumiem metāla korpusa eļļas blīvslēgos

Plānas -sienu metāla korpusa eļļas blīvslēgi ​​var deformēties, ja tie tiek braukti nevienmērīgi, iegūstot nedaudz ovālu formu, kas izplūst. Indikatora zīme ir redzama atstarpe starp korpusu un urbumu, kas mainās ap apkārtmēru. Eļļas blīves ar metāla korpusu, kad tās ir deformētas, nevar iztaisnot; tas ir jānoņem un jānomaina. Bojāta blīvējuma izmaksas ievērojami pārsniedz pareiza uzstādīšanas rīka cenu, padarot ieguldījumu pareizā draiverī, kas nekavējoties atmaksājas.

Temperatūras kondicionēšana metāla korpusa eļļas blīvēm

Aukstā vidē aEļļas blīves ar metāla korpusuuzstādīšanas laikā var kļūt trausls un vairāk pakļauts plaisāšanai. Blīvējuma sasilšana līdz istabas temperatūrai pirms tā nospiešanas samazina risku. Un otrādi, lieliem čuguna korpusiem, kas aukstumā saraujas, korpusa maiga sasilšana var pietiekami paplašināt urbumu, lai atvieglotu uzstādīšanu, netraucējot piemērotību, kad mezgls atgriežas darba temperatūrā.

 

A kasetes eļļas blīvējumsir integrētākais un aizsargātākais dizains, kas iesaiņo primāro lūpu, nodiluma uzmavu, putekļu lūpas un labirintu vienā iepriekš-ieeļļotā vienībā. Kasetes eļļas blīvējuma uzstādīšanas procedūra atšķiras no standarta eļļas blīvējuma uzstādīšanas procedūras, jo iekārta ir nokomplektēta kasetne, kas vienlaikus jāpiespiež uz vārpstas un urbumā, neatdalot tās iekšējās sastāvdaļas. Kasetes eļļas blīvējums parasti tiek darbināts, izmantojot īpašu instrumentu, kas saskaras ar ārējo metāla apvalku, nevis ar iekšējo nodiluma uzmavu. Pēc uzstādīšanas kasetes eļļas blīvējums nodrošina nepārspējamu piesārņojuma izslēgšanu, tāpēc tas ir kļuvis par standartu smagas -noslodzes riteņu eļļas blīvējuma lietojumos kalnrūpniecībā, mežsaimniecībā un atkritumu apsaimniekošanā.

Viengabalains{0}}Kasešu eļļas blīvējuma priekšrocības

Atšķirībā no parastā eļļas lūpu blīvējuma, kam nepieciešama atsevišķa nodiluma uzmavas apstrāde, kasetes eļļas blīvējums tiek piegādāts kā viena, neatdalāma vienība. Rūpnīcā -samontētais klīrenss un iepriekšēja-eļļošana novērš nepareizas aksiālās pozicionēšanas risku uzstādīšanas laikā. Kasešu eļļas blīvējums, kas uzstādīts uz riteņa eļļas blīvējuma, saglabās savu integritāti pat tad, ja ass smagi elpo vai rumba tiek pakļauta termiskai cikliskumam, jo ​​iekšējais labirints izlīdzina spiedienu, neuzņemot ūdeni vai netīrumus.

Kasešu eļļas blīvējuma uzstādīšanas dziļuma kontrole

 

A kasetes eļļas blīvējumsir jāiebrauc noteiktā dziļumā attiecībā pret korpusa virsmu, lai nodrošinātu, ka nodiluma uzmava pareizi sakrīt ar vārpstu. Braucot to pārāk dziļi, iekšējās sastāvdaļas var nokrist pret gultni, radot berzi un karstumu. Braucot pārāk sekli, daļa uzmavas paliek neatbalstīta, izraisot vārpstas novirzi, lai pārslogotu lūpu. Daudzi kasešu eļļas blīvējuma instrumenti ietver dziļuma -aiztures atloku, kas saskaras ar korpusu, kad tiek sasniegta pareizā pozīcija, tādējādi novēršot minējumus.

 

Lieljaudas-kravas automašīnu un piekabju asis bieži ir jānomainariteņu eļļas blīvējumsunpriekšējās rumbas eļļas blīvējumsbremžu kapitālremonta laikā. Riteņa eļļas blīve saglabā pārnesumkārbas eļļu rumbas dobumā, kamēr transportlīdzeklis atrodas kustībā, izturot gan centrbēdzes spēkus, gan bremžu radīto siltumu. Priekšējās rumbas eļļas blīvējums ir pakļauts papildu sarežģītībai stūres šarnīrsavienojumā; kad šarnīrs griežas, priekšējās rumbas eļļas blīvējumam ir jālocās, neatkāpjoties no sliežu ceļa. Riteņa eļļas blīvējuma vai priekšējās rumbas eļļas blīvējuma nomaiņa prasa rūpīgu vārpstas un rumbas urbuma tīrīšanu, jo jebkuri bremžu putekļi, kas sajaukti ar eļļu, veido abrazīvu pastu, kas ātri iznīcinās jauno blīvējumu.

Priekšējās rumbas eļļas blīvējuma izlīdzināšana

Priekšējās rumbas eļļas blīvējuma diametrs bieži ir lielāks nekā standarta riteņa eļļas blīvējumam, un tas ir jutīgāks pret uzstādīšanas taisnumu. Izliekts priekšējās rumbas eļļas blīvējums nolietosies nevienmērīgi, un dažu pirmo tūkstoš jūdžu laikā izveidosies pusmēness{1}}sūce. Daudzos priekšējās rumbas eļļas blīvējuma konstrukcijās tagad ir iebūvēts izlīdzināšanas gredzens, kas iespiežas rumbas urbumā, padarot kvadrātveida uzstādīšanu daudz vienkāršāku nekā ar vecākām konstrukcijām. Ja šī izlīdzināšanas gredzena nav, priekšējās rumbas eļļas blīvējuma uzstādīšanai ir ļoti svarīgi izmantot-nolūku ar centrēšanas konusu.

Griezes moments un priekšslodze pēc riteņa eļļas blīvējuma nomaiņas

Riteņa eļļas blīvējuma uzstādīšana ir tikai viena daļa no riteņa{0}}gala montāžas procesa; sekojošā gultņu priekšslodzes regulēšana tieši ietekmē blīvējuma darbības apstākļus. Pārmērīga priekšslodze rada siltumu, kas izdedzina riteņa eļļas blīvējuma elastomēru, savukārt nepietiekama priekšslodze pieļauj vārpstas brīvkustību, kurai riteņa eļļas blīvējums nevar sekot. Ievērojot ražotāja noteikto griezes momenta-un-atpakaļ-procedūru, tiek precīzi aizsargāti gan gultņi, gan jaunais riteņa eļļas blīvējums no priekšlaicīgas atteices.

 

A kravas automašīnas eļļas blīvējumsdzīvo grūtāku dzīvi nekā lielākā daļa rūpniecisko roņu. Tas iztur pastāvīgu piedziņas vibrāciju, ceļu ķimikāliju iedarbību, lielas temperatūras svārstības no aukstas-ziemas sākuma līdz vasaras braucieniem uz šosejas, kā arī neregulāras trieciena slodzes no bedrēm. Tāpēc kravas automašīnas eļļas blīvējuma uzstādīšana prasa īpašu uzmanību tīrībai, eļļošanai un aizsardzības pasākumiem. Kravas automobiļa eļļas blīve, kas ir nedaudz uzstādīta, var izdzīvot vieglajā automašīnā, bet, iespējams, ātri sabojāsies uz piekrautas vilcēja. Daudzās autoparku apkopes programmās kravas automobiļu eļļas blīvgredzenu nomaiņa tagad tiek uzskatīta par divu cilvēku darbu: viens apstrādā tīru blīvējumu un instrumentus, bet otrs pārvalda smagos rumbas un vārpstas komponentus, nepiesārņojot blīvējuma virsmas.

Ķīmiskā aizsardzība kravas automašīnu eļļas blīvējuma ārējam korpusam

Reģionos, kur ceļi tiek apstrādāti ar kalcija hlorīdu vai magnija hlorīdu, lai novērstu putekļus vai-apledojumu, kravas automašīnas eļļas blīvējuma ārējais korpuss ir pakļauts ļoti kodīgam sālījumam. Pirms uzstādīšanas uz kravas automašīnas eļļas blīvējuma ārējā diametra uzklājot plānu, nesacietējošu hermētiķi, kas var aizsargāt korpusu-un-urbuma saskarni no korozijas{5}} izraisītas noplūdes. Šis solis ir īpaši svarīgs kravas automobiļu eļļas blīvējuma instalācijām uz alumīnija rumbām, kur galvaniskā korozija var ātri iegremdēt urbuma virsmu.

Vibrāciju{0}}izturīga kravas automašīnas eļļas blīvējuma uzstādīšana

Smagās kravas automašīnas piedziņas pārraida griezes momenta impulsus, kas vibrē caur ass korpusu. Akravas automašīnas eļļas blīvējumsneraugoties uz šo pastāvīgo vibrāciju, ir jāsaglabā piespiešana. Kravas automobiļa eļļas blīvējumam noteiktais traucējošais savienojums bieži ir stingrāks nekā tāda paša diametra stacionāram rūpnieciskajam blīvējumam. Izmantojot aiztures savienojumu uz kravas automašīnas eļļas blīvējuma ārējā korpusa, tiek pievienots sekundārais bloķēšanas mehānisms, kas novērš griešanos vai iešanu, jo īpaši transportlīdzekļiem, kas plaši darbojas uz neuzlabotiem ceļiem.

 

Instalēšana aaugstspiediena rotācijas blīvējumsprasa pavisam citu precizitātes līmeni, jo blīvējumam ir jāsatur šķidrums ar tādu spiedienu, kas acumirklī izspiestu parasto eļļas lūpu blīvējumu. Augstspiediena rotējošajam blīvējumam parasti ir pastiprināta lūpu ģeometrija, rezerves gredzens un ļoti cieša atstarpe starp vārpstu un korpusu. Pirms augstspiediena rotējošā blīvējuma uzstādīšanas, izmantojot skalas indikatoru, ir jāpārbauda vārpstas noplūde; Ekscentriskums, ko var izturēt standarta eļļas blīvējums, izraisīs augsta spiediena rotācijas blīvējuma tūlītēju noplūdi. Rezerves gredzenam jābūt pareizi orientētam; uzstādot to augstspiediena rotējošā blīvējuma nepareizajā pusē, tiek garantēta izpūšana sistēmas palaišanas laikā.

Rezerves gredzensOrientācija augsta spiediena rotācijas blīvējumā

 

Rezerves gredzens augstspiediena rotējošā blīvējuma komplektā ir sadalīts vai{0}}izgriezts termoplastisks gredzens, kas neļauj elastomēra lūpai izspiesties klīrensa spraugā. Tam vienmēr jābūt novietotam augstspiediena rotējošā blīvējuma lejupvērstā, zema -spiediena pusē. Apgrieztais rezerves gredzens darbojas kā rampa, kas iepludina elastomēru spraugā, un augstspiediena rotējošais blīvējums sabojājas dažu sekunžu laikā pēc spiediena radīšanas. Demontāžas orientācijas dokumentēšana ar fotogrāfijām ir disciplīna, ko veterāni hidraulikas tehniķi praktizē reliģiski.

Augstspiediena rotācijas blīvējuma tīrības prasības

Piesārņojums, kas būtu tikai kaitinošs zema spiediena{0}}eļļas lūpu blīvējumā, kļūst katastrofāls augstspiediena rotācijas blīvējumā. Viena netīrumu daļiņa, kas iesprūst starp lūpu un kātu, var izgriezt rievu, kas izplūst no spiediena. Visas komponentes, kas ir iesaistītas augstspiediena rotējošā blīvējuma uzstādīšanā - vārpsta, korpuss, rezerves gredzens un pats blīvējums -, ir jānotīra līdz līmenim, kas tuvojas ķirurģiskajai tīrībai, un jāsamontē apstākļos, kas ir bez putekļiem-, kā to atļauj apkalpošanas vide.

 

A cilindra eļļas blīvējumsnoblīvē virzuļa stieni hidrauliskajā cilindrā, kur tam jāiztur gan turp, gan neregulāras rotācijas kustības. Cilindra eļļas blīvējuma uzstādīšana ietver blīvējuma rūpīgu izstiepšanu vai bīdīšanu pāri stieņa galam, negriežot lūpu uz vītnēm vai pleca. Savukārt atloka eļļas blīvējums ir statisks sejas blīvējums, kas saspiežas starp divām plakanām mehāniski apstrādātām virsmām. Atloka eļļas blīvējuma uzstādīšanai nepieciešams vienmērīgs skrūves griezes moments, lai izvairītos no atloka deformācijas un noplūdes. Gan cilindru eļļas blīvējuma, gan atloka eļļas blīvējuma uzstādīšanai tiek izmantota montāžas smērviela, kas ir saderīga ar sistēmas šķidrumu un tiek izmantota taupīgi, lai izvairītos no hidrauliskās bloķēšanas aklos caurumos.

Cilindra eļļas blīvējuma stieņa aizsardzība

 

Kad cilindra eļļas blīvējums tiek uzstādīts virs vītņota stieņa gala, vītņu asās virsotnes darbojas kā virkne naža malu. Plānai plastmasas uzmavai vai starplikas apvalkam ir jāaizsargā cilindra eļļas blīvējuma lūpa šīs pārejas laikā. Kad cilindra eļļas blīvslēgs ir ievietots savā blīvē, uzmava tiek noņemta un stienis tiek lēnām kustināts ar roku, lai pārbaudītu, vai cilindra eļļas blīvējums vienmērīgi sliecas bez ripošanas vai salocīšanas.

Atloka eļļas blīvējuma skrūvju griezes momenta secība

Atloka eļļas blīvējuma darbībai nepieciešama vienmērīga saspiešana visā tā apkārtmērā. Atloka skrūvju pievilkšana zvaigžņotā vai krustojumā vairākās pakāpēs nodrošina, ka atloka eļļas blīvējums saspiežas vienmērīgi. Nevienmērīgs skrūvju griezes moments nedaudz sasver atloku un noslogo vienu atloka eļļas blīvējuma pusi, radot ceļu šķidrumam. Liela-diametra atlokiem otrais griezes moments pēc tam, kad mezgls ir sasildījis- līdz darba temperatūrai, bieži atklāj vaļīgus stiprinājumus, kas ir jāpievelk atkārtoti, lai saglabātu atloka eļļas blīvējuma integritāti.

Reizeļļas blīvējumsir uzstādīta, virkne pārbaužu var atklāt problēmas, pirms iekārta tiek atgriezta ekspluatācijā. Ar roku griežot vārpstu, vajadzētu justies gludai, bez dzirdamām skrāpējumiem, klikšķiem vai nevienmērīgas vilkšanas, kas varētu liecināt par atsperi vai salocītu lūpu. Kasetes eļļas blīvējuma gadījumā vizuāla pārbaude caur labirinta spraugu var apstiprināt, ka iekšējās sastāvdaļas paliek izlīdzinātas. Statiskā spiediena pārbaude, ja tāda ir, atklās jebkādu rupju noplūdi ārējā korpusā vai caur lūpu. Šīs dažas verifikācijas minūtes ir daudz lētākas nekā nojaukšana pēc neatklātas instalēšanas kļūdas.

Pēc-uzstādīšanas-iedarbiniet eļļas blīvējumu

 

Nesen uzstādītajam eļļas blīvējumam tiek nodrošināts kontrolēts darbības laiks-, kura laikā lūpas saskaras ar vārpstu un smērvielas plēve stabilizējas. Mašīnas darbināšana ar samazinātu ātrumu un slodzi pirmajā pusstundā{2}}ļauj eļļas lūpu blīvējumam izveidot hidrodinamisko plēvi bez pārkaršanas. Par akravas automašīnas eļļas blīvējumsvairiteņu eļļas blīvējums, īss testa brauciens ar biežām apstāšanās reizēm, lai pārbaudītu, vai nav noplūdes, var atklāt problēmas, kamēr transportlīdzeklis joprojām atrodas apkopes nodalījuma tuvumā.

 

Vienas un tās pašas kļūdas parādās darbnīcās visā pasaulē, neatkarīgi no nozares vai aprīkojuma veida. Braucot areļļas blīvējumsar ligzdu, kas saskaras ar iekšējo virsmu, izspiež prievītes atsperi no tās rievas. Ja aizmirstat ieeļļot lūpas, tās sāk izžūt-. Virziena eļļas lūpu blīvējuma uzstādīšana atpakaļ pārvērš to eļļas sūknī, kas vērsta uz atmosfēru. Atkārtoti izmantojot veco nodiluma uzmavu ar jaunu kasešu eļļas blīvējumu, tiek atstāta rievota virsma, kas iznīcina jauno lūpu. Izmantojot āmuru tieši uz metāla korpusa eļļas blīvēm, tiek iespiests korpuss un tiek sabojāts statiskais ārējais blīvējums. Katru no šīm kļūdām var izvairīties, izmantojot apmācību, atbilstošus rīkus un disciplīnu, kas jāaptur un jāpārbauda pirms turpināšanas.

 

Organizācijas, kas sasniedz nemainīgi ilgu laikueļļas blīvējumsdzīve to dara caur kultūru, nevis tikai procedūru. Viņiem katrā darbstacijā ir pareizie draiveri, uzmavas un tīrīšanas piederumi. Viņi fotografē komplektus pirms izjaukšanas, tāpēc orientācija nekad nerada šaubas. Viņi uztver eļļas blīvējuma uzstādīšanu nevis kā ātru uzdevumu, kas tiek veikts starp lielākiem darbiem, bet gan kā amatniecības darbību, kas ir pelnījusi uzmanību un cieņu. Priekšējās rumbas eļļas blīvējums, kas pareizi uzstādīts autoparka kravas automašīnai, klusi nodrošina simtiem tūkstošu jūdžu apkalpošanu. Šī uzticamība nav nejauša; tas ir tiešs rezultāts komandai, kas atsakās pieņemt īsus{5}}izgriezumus un precīzi saprot, kas ir likts uz spēles šajā mazajā, precīzi{6}}inženierētajā gredzenā.